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股票配资论坛网刚刚购买的车型可能很快就面临配置升级或价格调整

近日，咨询机构杰兰路发布的2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究显示，自2021年以来，行业NPS平均指数整体就呈现波动下滑趋势。2025年上半年，NPS跌至54.9，创历史新低。推荐者比例也降至64.7%，较上一期减少5个百分点；而贬损者（即那些不仅自己不会推荐，还可能劝阻他人购买该品牌的消费者）比例则升至9.8%，比上一期增长近3个百分点，用户对品牌的推荐意愿显著减弱。

NPS是衡量用户总体满意度与推荐意愿的核心指标，反映了消费者向他人推荐某品牌的意愿。在行业NPS整体下滑大背景下，理想汽车NPS逆势上扬，凭借出色的产品品质与服务水平，成功登顶行业NPS榜首，为其后续发展奠定了坚实基础。

NPS重回行业首位

图片数据来源于《杰兰路2025H1新能源汽车品牌健康度研究》

长期的价格战是造成NPS大幅下滑的重要原因之一。自2024年以来，新能源汽车市场的价格竞争愈发激烈，众多车企为争夺市场份额，纷纷大幅降价。从限时“一口价”到高额现金补贴，各种优惠手段层出不穷。而过度依赖价格竞争的策略，虽然在短期内可能吸引部分价格敏感型消费者，但从长远来看，却对品牌形象造成了极大的伤害。频繁的价格波动让消费者陷入观望情绪，同时也削弱了老用户对品牌的信任。部分汽车在多次降价后，老车主纷纷感到被“背刺”，不仅车辆保值率大幅下降，对品牌的好感度也降至冰点，导致其NPS急剧下滑。

另一方面，产品更新换代节奏过快同样让消费者应接不暇。对于消费者来说，刚刚购买的车型可能很快就面临配置升级或价格调整，这使得他们在购车时更加谨慎，对品牌的满意度也随之降低。而消费者对品牌的感知与评价也更加理性，他们不再仅仅关注产品的新奇性，而是更注重性价比、质量和服务等综合因素。

而在行业NPS整体下滑的大背景下，理想汽车以79.1的高分重回行业首位，时隔两年再次登顶。

杰兰路报告分析，理想汽车用户推荐意愿的持续提升具备多维支撑。首先，理想在销量端持续稳定在高位，所带来的高保有量效应，强化了用户对品牌产品质量与企业发展前景的信心，相较行业普遍面临销量波动带来的口碑起伏，理想的稳态增长在用户心智中构建了可靠预期。

高保有量和高销量意味着品牌经受长期市场检验，降低了用户的认知门槛，优秀的品牌力也缩短了新用户的决策链路。同时，高保有量也让用户社群自然形成，促进了口碑裂变。官方数据显示，截至2025年6月底，理想汽车累计交付量超130万辆，意味着拥有超130万个家庭用户，理想汽车是首家累计交付量突破100万辆的新势力车企，连续两年成为20万以上中高端市场中国品牌榜首。自2019年理想汽车首款车型理想ONE交付以来，理想汽车销量连续五年实现稳态增长，并且近些年销量保持在高位，领跑新势力品牌。

其次，在服务与基础设施层面，理想近年持续加密线下服务网络和自建充电桩体系，有效提升了用户的全生命周期体验，构成长期的正向支撑。此外，在产品迭代过程中，理想本期展现出优秀的“新老过渡”能力。与早期车型切换时期曾出现用户体验下滑不同，本期新车型上市节奏平稳，未对老用户满意度产生明显冲击。

理想汽车始终将用户需求放在首位，精准把握市场趋势。以其主打的增程式电动SUV为例，针对国内消费者对长途出行里程焦虑的痛点，理想汽车通过优化增程技术，大幅提升了车辆的综合续航里程。同时，在智能座舱、座椅舒适性、空间布局等方面，理想汽车也进行了精心设计，满足了家庭用户对车辆舒适性和功能性的需求。在2025年上半年推出的新款车型中，理想汽车进一步升级了辅助驾驶系统，增加了更多实用配置和功能，比如，理想L系列智能焕新版全系车型标配激光雷达，让Pro版车型拥有AES自动紧急转向等功能，这些产品上的优化和创新，不仅得到了市场的认可，也让老用户对品牌的忠诚度进一步提升。

在中国车企中，理想汽车拥规模庞大的直营门店网络。截至2025年6月30日，理想汽车在全国已有530家零售中心，覆盖151个城市；售后维修中心及授权钣喷中心511家，覆盖222个城市。同时，理想的零售门店管理灵活。各个城市的门店有独立经营意识，每个门店都是一个小的经营体，各个门店可以根据当地情况差异化经营，提升对用户需求的响应速度和服务质量。

聚焦价值竞争

值得注意的是，在本期净推荐值排名前五的车型中，理想汽车产品占据了三个席位，包括理想L7(84.3)、理想L6(82.0)与理想MEGA(81.3)。

理想汽车第一产品线总裁汤靖曾在社交平台分享MEGA的NPS。通过对MEGA首批交付用户进行持续的NPS调研追踪，发现MEGA在舆论承压期间NPS触底，后续随着OTA升级、充电网络建设和APP充电规划体验优化，MEGA用户NPS逐渐提升。2025年3月，MEGA的NPS达到85.8，成为理想汽车全系车型NPS最高的一款车型，印证了MEGA优秀的产品力。

去年理想推出首款纯电MPVMEGA后，因造型争议陷入舆论漩涡，MEGA销量未达市场预期。去年3月份，理想汽车董事长兼CEO李想在发布的一份内部信中表示，理想汽车3月问题主要有两个，一是理想MEGA的节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；二是过分关注销量的欲望问题，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。

内部信发布后，理想汽车内部建立起“特战队”，与车主进行线下沟通，内外部组织NPS调研，通过收集问题、发现问题、解决问题，从产品升级、充电网络建设、销售体系优化等全方位提升用户体验。

“从去年开始，我们将更多的焦点放在NPS（用户净推荐值），即用户满意度上。今年理想MEGA会和去年一样，继续聚焦于用户满意度，而不是营销。”理想汽车副总裁刘杰补在上海车展期间表示。

而在2025年4月理想MEGA Home发布后，销量远超预期。6月，理想MEGA成为50万元以上不分能源形式的MPV销量榜首；同时也成为了50万以上纯电车型领军品牌。

对于理想汽车来说，单纯的价格竞争无法建立起长期的竞争优势，只有回归用户价值，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。理想汽车的策略是聚焦价值，在公司战略、产品等层面进行了有效调整。

在组织架构上，今年6月，理想汽车将原“研发与供应群组”和“销售与服务群组”整合为新的“智能汽车群组”，由总裁马东辉全面负责研发、供应链、销售与服务的端到端经营，直接向董事长兼CEO李想汇报。这一举措打破部门壁垒，实现全链条协同，将极大提升企业的运营效率与市场响应速度。

从产品战略上来看，理想汽车未来将继续深耕新能源汽车市场，不断推出新的产品和服务。在产品方面，理想汽车计划在纯电SUV领域发力，推出一系列具有竞争力的纯电车型。凭借在增程式电动SUV领域积累的技术优势和用户口碑，理想汽车有望在纯电SUV市场取得不错的成绩。

截至目前，理想汽车的保有量已经超过130万用户，这一庞大的用户群体为理想汽车带来了稳定的现金流和市场份额。而通过从过度关注竞争转向聚焦用户价值的策略调整，理想汽车不仅提升了自身的品牌形象和用户满意度，也为未来的发展奠定了坚实的基础。高NPS意味着用户对理想汽车的高度认可和信任，这些满意的用户将成为理想汽车最好的品牌传播者，通过口碑传播为理想汽车带来更多的潜在客户。

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